Το γνωρίσαμε πριν λίγους μήνες ως ηλεκτρικό. Σύντομα όμως η Jeep θέλησε να διευρύνει την γκάμα της, εντάσσοντας σ’ αυτήν την έκδοση της βενζίνης, αλλά και της υβριδικής έκδοσης, ενώ στο τέλος του έτους θα έρθει στη χώρα μας και η τετρακίνητη υβριδική έκδοση. Ο λόγος για το Jeep Avenger, το μοντέλο που κατάφερε μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα να κερδίσει τις καρδιές των περισσοτέρων.
Μετά τη δοκιμή της ηλεκτρικής έκδοσης, οδηγήσαμε την βενζινοκίνητη με τον κινητήρα των 1.2 λίτρων που αποδίδει 100 ίππους. Τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά δεν εντοπίζονται μεγάλες διαφορές. Αυτές είναι ανεπαίσθητες και μόνο αυτοί που έχουν καλή παρατηρητικότητα θα μπορέσουν να τις καταλάβουν, με την σημαντικότερη να εντοπίζεται στην κατάληξη της εξάτμισης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η μάσκα είναι ίδια με τις 7 κάθετες γρίλιες, ενώ εξακολουθεί να υπάρχει η τετραγωνισμένη φιλοσοφία που παντρεύεται αρμονικά με τη χρήση των καμπύλων. Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι στις άκρες του αυτοκινήτου, γεγονός που του δίνει όγκο. Η απόσταση των 20 εκατοστών από το έδαφος δημιουργεί τις ιδανικές συνθήκες να κινηθεί σε εκτός δρόμου διαδρομές, διατηρώντας τις off road δυνατότητές του.
Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό, οι αλλαγές σε σχέση με το ηλεκτρικό εντοπίζονται στην κονσόλα και συγκεκριμένα στον επιλογέα των ταχυτήτων, που έχει διώξει το τεράστιο ντουλαπάκι που διαθέτει το ηλεκτρικό. Τα πλαστικά του Avenger είναι ίδια με αυτό του ηλεκτρικού. Έχει καλή συναρμογή και έχουν φτιαχτεί με γνώμονα την διατήρηση της καλής ποιότητας στη διάρκεια του χρόνου. Δεν υπάρχουν επίσης διακόπτες, ενώ η εργονομία είναι πολύ καλή. Τα 37 λίτρα αποθηκευτικού χώρου που είναι διάσπαρτα μέσα στην καμπίνα δίνουν πολύ καλές λύσεις αποθήκευσης, άνεσης και πρακτικότητας. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 380 λίτρα που μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες των επιβατών . Μάλιστα μπορούν να θεωρηθούν από τους μεγαλύτερους αν αναλογιστούμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο που τοποθετείται ως προς τις διαστάσεις στο κατώτερο σημείο της B-SUV κατηγορίας. Υπάρχει επίσης μια οθόνη αφής 10,25 ιντσών όπου ο οδηγός παίρνει από αυτήν όλη την απαραίτητη πληροφόρηση για τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, καθώς και του συστήματος infotainment. Παράλληλα υπάρχει μια ακόμη μικρή ψηφιακή οθόνη πίσω από το τιμόνι που δίνει επιπλέον πληροφόρηση για την κατάσταση του αυτοκινήτου.
Κάτω από το καπό υπάρχει ένας turbo τρικύλινδρος κινητήρας των 1.2 λίτρων που αποδίδει 100 ίππους και έχει 205 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Αν και με το άκουσμα των 100 ίππων θεωρείς ότι ο κινητήρας δεν θα έχει δύναμη, εντούτοις στην πράξη τα πράγματα είναι διαφορετικά. Τα 10,6 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για να διανύσει από την στάση μέχρι τα πρώτα 100χλμ/ώρα αποτελεί αδιάψευστο μάρτυρα της ζωηράδας του κινητήρα, ενώ άκρως ικανοποιητικά είναι τα 185 χλμ/ώρα της τελικής ταχύτητας. Το μοτέρ έχει σπιρτάδα, είναι πρόθυμο να δείξει ότι έχει δύναμη από χαμηλά, γεγονός που βοηθάει στην κίνησή του μέσα στο αστικό περιβάλλον.
Η ρύθμιση της ανάρτησης καταφέρνει να ισορροπεί ανάμεσα στην άνεση και την καλή οδική συμπεριφορά. Ωστόσο είναι λίγο σκληρή, χωρίς όμως να κουράζει τον οδηγό και τους επιβάτες σ’ένα μεγάλο ταξίδι. Όσο για την κατανάλωση, η μέση τιμή κυμάνθηκε κοντά στα 7 λίτρα/100χλμ. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έξι προγράμματα οδήγησης. Αυτά είναι τα Eco, Normal, Sport, Sand, Mud και Snow. Χωρίς η έκδοση να είναι τετρακίνητη, εντούτοις με τα κατάλληλα ελαστικά και με δεδομένο τα προγράμματα οδήγησης μπορεί να τα καταφέρει ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις. Στη χώρα μας, το βενζινοκίνητο Avenger ξεκινάει πλέον από την έκδοση longitude, το οποίο διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό. Η τιμή κτήσης βρίσκεται στα 23.990 ευρώ.
Κυριάκος Παρασίδης
